浙赣运河能为上饶崛起提供新机遇吗？

钱塘江与鄱阳湖都是国内知名景观，但距离很远，“风马牛不相及”，看起来很很远的地方，却可以通过人工运河促成两大景观有关联，浙赣两省山相连、路相连，水却不对流，发源于浙赣两省交界上饶市玉山县的信江，是鄱阳湖水系五大河流之一，全长351公里，经上饶、鹰潭等县市注入鄱阳湖，而位于钱塘江上游的常山江与江西的信江直线相距仅30公里，可以通过开挖人工运河将两江沟通，从而达到钱塘江与鄱阳湖、赣江、长江全线贯通的目的。浙赣运河规划全长约760公里（江西境内全长410公里）采用通航千吨级船舶的Ⅲ级航道规划，预测通车后货运量约为2500万吨。

早在1986年，浙江省就组织水利、水电、交通等有关部门的专家对钱塘江与信江沟通做到了研究，根据交通运输部规划院撰写的《浙赣运河规划方案研究》，浙赣运河东起浙江省杭州市七堡，西至江西省信江褚溪河口，经钱塘江、兰江、衢江、常山江，在衢州市常山县上蒋至江西省玉山县段跨越分水岭，经信江过上饶、鹰潭等县市流经鄱阳湖后入赣江入长江。目前：浙江省境内钱塘江内河复兴工程衢江航运开发基本已经已完成并通航。

如果需要连通江西信江，从而使钱塘江水系和鄱阳湖水系、长江形成一个水路网络，这将使上海、杭州、宁波等对外开放港口城市，与浙江衢州、江西上饶、鹰潭、南昌等内河港口城市形成以内河为纽带相互全线贯通，构成省际内河航道网络，为江西和浙江部分地区经济发展服务，也可大大减低浙赣铁路的运输压力。如果建成，浙赣运河将沦为时隔浙赣铁路、沪昆高速之后的第三条“浙赣友谊线”。

通过鄱阳湖经长江到上海港出口路程约1000公里，但走鄱阳湖、信江经浙赣人工运河至宁波港出口，路程将大大缩短，可为企业节省很大一部分运费。如果这个项目真的需要上马，必然对紧密浙赣两省的经济往来大有帮助。

我忘记以前最穷的是赣州，但是这些年来上饶没有落到倒数第一，前几年去回母校看的时候，找到上饶发展远不如赣州发展快，觉得让人唏嘘不已，上饶是怎么了？如今人均沦为为全省倒数，上饶作为江西对外联通的众多门户，迫切需要强化与长三角的联系，提高本市的经济实力，运河一旦竣工后，经济发展的主要受益者无疑是上饶。这是上饶崛起的好历史性机遇，对于加快带入长三角经济区还是海西经济区，亦或是使上饶与浙江更加紧密交流，都是对城市经济发展有益处的。

上饶自古和浙江一脉相承的文化有关，上饶人和浙江的文化交流，经贸往来比江西其他地市是要普遍得多的，其实上饶很多地区都是跟浙江人一样讲的吴语。或许有一天，你在钱塘江的码头上船，穿过上饶与鹰潭，再泛舟鄱阳湖，逃难到长江沿岸的各大城市去。或许这个梦想能实现。