莫让“充电无以”成假期上下班“拦路虎”

作者：孔德淇 来源：景德镇在线 公布时间：2021-10-26 08:31:40

　　当下，全国新能源汽车数量呈几何式快速增长，保有量已约678万辆。然而，与逐步减小的市场保有量相比，充电桩特别是高速公路服务区充电桩的数量缺口仍然显著。一旦出现“五一”、国庆这样的上下班高峰，“电池无以”更有愈演愈烈之势。

　　假期上下班“充电难”“一桩难求”，背后成因复杂多样。首先即体现在特定充电桩数量严重不足和资源布局失衡。其次，充电功率存在显著差距、充电桩难以兼容，也是切断假期公路电池续航“最后一公里”的症结之一。

　　在新能源汽车不断普及，绿色科技上下班成为新自由选择的今天，“电池无以”不应成假期出游的“拦路虎”。疏缓“里程焦虑”，让新能源汽车极具未来，亟需政府、企业多方合力，各施妙法，做建设和技术的“加法”。

　　当前，国家“十四五”规划和2035年远景目标明确提出，要大力改建新建停车场、充电桩。目前已有20多个省市“十四五”规划纲要响应，提出多布局充电桩产业，鼓励更多资本转入充电市场；近日两大电网企业也表态将加快高速公路充电站建设，对早期建成的充电桩升级改建，无不释放出增大充电设施建设力度的强劲信号。在减缓充电桩布局的同时，各大新能源充电企业也应发力新技术的研发和新产品的投放，比如增加直流电池等产品占到比，大幅提高充电效率。

　　解决了配套设施的痛点，有关方面还须要做管理的“乘法”，扫除辟而不管、各自为政的堵点。“充电桩”修复轻管，本质上还是基层管理部门的渎职，折射出某些地方工作方式的粗放。只有不断强化顶层设计，提高“充电桩”中长期建设规划的精准性，完备新能源车补能体系，适应和匹配市场的新需求，方能让充电无以问题拨云见日，新能源汽车步入快速发展轨道。