他专门给火车拉风-江西新闻网-中国江西网首页

  他们长久奋战临盆一线，严谨专注、寻求极致；他们常年驻扎科技一线，对峙胡想、攻坚克难；他们听从平凡岗位，耐得住寂寥、经得起勾引……

  劳动庆幸，创造庞大！在“五一”国际劳动节到来之际，本报本日起推出“劳动之歌”系列报道，走近一批糊口、工作、奋战在下层一线的一样劳动者，揭示他们在平凡岗亭上辛勤劳动、成就胡想的期间风采，发起泛博劳动者爱岗敬业、敢于担当、勇于咸与惟新、甘于贡献，为建设富裕美丽幸福江西建功立业。

  给火车“拉风”如许的哈腰动作，天天要重复近千次。

  4月22日上午，江南都市报全媒体记者来到南昌铁路局向塘西编组场。“我的事情便是专门给火车‘拉风’。”张飞热情地向记者介绍，“拉风”是铁路编组场特有的工种，火车依赖氛围压力使车轮制动避免，“拉风员”的职责，即是把这些气体排空，让火车松开“刹车”，连气儿行驶，这也是列车溃散编组的第一步。

  “第一次据说‘拉风’这个工作时，感觉很酷，可真正干了这活儿，才发明实在挺累的。”张飞请示记者，拉风员上班时间是12小时轮替，两人一组，他们每人每天要为900多节车厢“拉风”，走路要走几十公里，哈腰拉风的动作必要反复近千次。一个班下来，脚底被道砟硌得钻心的疼，肩膀也酸痛得翻身都贫穷。

  由于编组场进车不分日夜，拉风员的作息时间也是经常日夜颠倒。遇到天气不良的情形，像炎天、刮风下雨的时候，拉风员的事情量也会加大很多。“夏天的时候，南昌外面的气温是三十八九度，拉一趟风回归根本上就是洗了一次澡”。

  对这份事情，张飞从下手的新奇有趣，之后很快变得枯燥，再变获得如今充斥了责任感。“别看拉风技术性不强，但事关和平关键。要是风不拉净或手闸未松，驼峰溜不下去，后面的车撞上来就会孕育行车事故。”张飞说，固然事情辛劳点，可是能够换来咱们铁门路的交融，认为也是故意义的。

  文/江南都市报全媒体记者陈文秀