交通运输厅发文！上饶这个地方2021年将建机场！

　　今天上午，江西省交通运输厅月发布《大南昌都市圈综合交通规划（2019-2025年）》（下称《规划》），牵涉到了铁路、轨道交通、机场、城际铁路、高速公路等对内对外交通规划。

　　虽说本次《规划》主要涉及的是大南昌都市圈所涵盖的城市的主要内容，但是同时也明确了其他城市发展的方向。

　　其中就明确了接入长三角、海西经济区、粤港澳大湾区等主要城镇化地区，联通省内及周边地区大中小城市、通达全国各地的放射状对外综合运输通道。

上饶要加快接入长三角和海西经济区

　　其实现在江西有一个很明确的城市发展圈：以接入长三角、海西经济区的上饶居多的城市圈；以大南昌都市圈为发展趋势的城市圈；以融入粤港澳大湾区为主的赣州等城市圈。

　　众所周知，上饶作为江西的东大门，一直都是对接长三角地区和海西经济区的最主要城市。

　　《规划》表明要是完备对外综合运输地下通道布局，与长三角地区、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、海峡西岸经济区以及武汉都市圈的交通联系需进一步强化。

　　要通过优化地下通道空间布局，强化对外交通网络建设，大力发展国际多式客货，大力扩大空中对外开放，全面对接粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展。

　　以南昌市中心城区和赣江新区为核心，建构昌九、 昌合宁、昌景黄、昌杭、昌福厦、昌赣粤、昌长、昌岳、昌汉等九大综合运输通道，辐射都市圈各设区市和“三组团”县（市），密切联系坐落地区大中城市和京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海西地区、长株潭城市群、武汉都市圈等经济繁盛地区。

　　作为本省的发展范围，大南昌都市圈可以说道是具有很多政策上的优势，可以说举全省之力打造大南昌都市圈。而像上饶、赣州这类需要融入省外其他经济圈的城市，不管是从哪方面来说，政策方面的优势却略显严重不足，大多情况下还是要靠自身的希望。

上饶的“鄱余万”三县越走越远？

　　上饶的“鄱余万”，就像宜春的“丰樟高”。

　　自从2019年7月1日，上饶市政府发布《上饶市人民政府办公室印发关于上饶市反对鄱阳、余干、万年县融入大南昌都市圈发展行动方案的通报》以来，鄱余万三县为来将走向何方，一直都是大家的谈资。

　　在地理位置上，鄱余万距离上饶的确较近。

　　鄱阳县境内有杭瑞高速、济广高速、德昌高速公路等高速公路，还有206国道、209省道等国省南北向。九景衢铁路过境，昌景黄高铁等；余干公路有上海至瑞丽、北京至福州、济南至广州、南昌至德兴四条高速，铁路上有昌景黄高铁等；万年景鹰高速与昌德高速、206国道与昌万公路在此形成双“十”字构架，皖赣铁路横贯南北。

　　其实，早在2017年，鄱阳县就已经开始后撤县设市的工作。对于离上饶比较远的鄱余万，网上更有一种说法就是，建议就是把“鄱余万”3县合并成一个市。

　　而在《规划》里，更是计划在鄱阳建设一座通用机场，定位为“鄱余万都”人组枢纽。

如果没有“鄱余万”上饶会如何？

　　城市发展如何，GDP向来是一个最重要数据，另外城市下辖区域的多少，页代表了土地、人口、财政收入的多少。而对城市发展来说，土地、人口、财政恰恰是重重之轻，一些国家政策也与这些数据仅仅涉及，就如城市轨道交通建设条件，对于城市常住人口、GDP等就有许多拒绝。

　　右图为上饶市各区县2019年的经济运行情况，2019年上饶市GDP为2513.1亿元，其中“鄱余万”3县就有607.78亿元，占到全市GDP的24.2％；2019年末全市常住人口683.3万人，“鄱余万”共有常住人口2633685人，占上饶常住人口的38.5％。其中鄱阳县人口更是上饶市人口最少的县，经济情况也位列全市第4位，余干县是上饶人口排名第2的县，经济排名第6，其实可以说，比重还是比较大的。

　　通过下图，我们可以告诉，鄱阳和余干2县人口流出较多。

　　由于鄱余万占有上饶近一半的常住人口，可以说一旦“鄱余万”拆分后撤县县级市顺利，对上饶影响也必然很大，而不是人们常说道的，距离太远，顾及将近，存在感不太强劲。