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江铃集团当好南昌新型工业化的排头兵

时间:2017-04-23 来源:江西之窗

  以科技创新改旧撬动经济成长

  执行新型家当化焦点战略,龙头企业带动引领至关重要。在南昌力促财产四年倍增的征程中,江铃整体无疑是扛起财产成长大旗的排头兵。凭据企业成长盘算,江铃集体本年的“小目的”是实现主营业务收入800亿元,未来三年的“大目的”是每年业务收入达到200亿元以上增幅,连接25%以上的高速增添。

  如何确保完成各项目标任务?江铃整体提出对峙除旧布新成长“三个并举”(商用车和乘用车并举、柴油动力和汽油动力并举、传统能源汽车和新能源汽车并举),保持轻型商用车的焦点竞争力,推动乘用车快速从量变到质变,推动新能源汽车快速打开全新花式,推动资本运营业务快速起步见效。

  营业收入增速远高于行业增速

  走进江铃股份小蓝基地的焊钢厂里,180多台机器正在进行精密功课,因为回收了举世下手进的激光焊接手段,其焊出的汽车零部件险些看不出焊缝。在总装厂里,每位工人都根据作业引导书圭表,求助有序地装配零部件……

  近两年来,江铃集团加快除旧布新措施,以领先妙技和严格榜样推动“三个并举”,成长势头如日方升,布局调解已初显效果。

  “今年前2个月,整体整车销量同比增加29.76%,业务收入同比增添35.24%。不光增速远高于行业平均程度,并且从业务收入增速高于整车销量增速这一特点,或许显着看出高附加值的高端车型挑起了收入大梁。”江铃集团董事长邱天高如是说。

  商用车方面,该集体在细分市场中,轻客系列、皮卡系列、轻卡系列辨别在市场份额排名中列第一、第二和第三位,轻卡产物在JDPOWER中高端轻卡服务对劲度评分里位居第一。在轻型商用车保持焦点竞争力的同时,该集体还积极成长乘用车,2016年乘用车销量超出14万辆,占总销量的34.8%。

  在柴油动力的根基上,该集体客岁自产汽油动员机发卖2万多台,自主启示的G501国五汽油策动机顺遂投产并实现团体内技术共享;搭载在福特撼路者、福特途睿欧和全新驭胜S350等车型上的福特2.0 GTDi汽油策动机的质量指标,不但刷新了福特同款机型中的记载,并且0.03美元的售后单台修整本钱也成为福特亚太工厂中的“第一”。

  3月22日,代表着江铃集体与卡耐公司吐故纳新性互助成效的PACK(电池包)出产线和锂电池生产线在南昌投产,意味着该集体率先在海内打通了新能源汽车全财产链,大幅前进了团体在新能源领域的综合竞争气力。新能源整车方面,江铃团体新能源汽车公司去年实现整车发卖15640辆,排名中国纯电动汽车销量第七位,而且建设了三电试验室,劈头掌握了整车体系集成与立室才干、整车把握体系、电驱动系统及电池管理体系三大关键核心技术。该公司还于2016年末告成获得世界第七张新建纯电动乘用车临盆资质,为江铃集体新能源汽车快速发展博得了宏大空间。

  同时,江铃团体正以晶马汽车为平台积极推进合伙互助,计划在新建区扶植年产能30万辆的乘用车生产基地,将首要临盆新能源电动汽车、混合动力汽车,并扶植产物研发中心,形成自力产品研发手腕。

  以科技创新改旧促综合实力大提拔

  创新是引领成长的第一动力。比年来,该集体积极鞭策以要素驱动为主的外延式增加向以鼎新革旧驱动为主的内在式增加转动,突出企业在手段创新改旧中的主体职位,进而增强焦点竞争上风。

  去年12月29日,江铃底盘公司技术中心告成获得国家企业技术中心认定,成为江铃整体第2家国家级的技术中心,这也是江铃集团第32个技术鼎新革旧平台。统一年里,江铃集体还新增了9家高新手段企业;召开科学妙技嘉奖大会,总奖励金额超过600万元,科技鼎新氛围空前浓重。

  据先容,江铃整体与海内多家大学、企业科研机构搭建恒久有用平台,力求在智能网联、“互联网+”、三电核心技术、汽车轻量化、车辆安详、金融家产等方面睁开合作,以手段引领和创新改旧驱动来构建美满的政、产、学、研、金机制。

  今朝,江铃集体现有高新妙技企业18家,国度、省、市各级妙技鼎新革旧平台23个,以及博士后工作站、袁政海大师事情室、刘辉劳模维新工作室等技术平台;拥有研发场地面积超过12万平方米,研发设备原值增添了四倍,赶过36亿元。非常是投资凌驾5亿元建成的江铃汽车股份有限公司国度级研发中央,引入举世数字化计划信息体系和较量中心,新制作型室、台架实行中心、试车跑道等国际前辈创新举措,整车动力性、经济性、排放等机能试验与国际程度接轨。

  大投入带来了自主鼎新实力的明明提拔:应用在陆风车型上的“前置前驱8挡主动变速器(8AT)”项目荣获国度科学手段进步一等奖;江铃集团凯锐800轻卡平台斥地项目荣获了中国汽车财产科学妙技奖一等奖,这是中国汽车家产的最高奖项,是江铃整体第二次获此殊荣。

  “ ‘十三五’时代,我们谋略投入研发费用180亿元”,江铃整体相干负责人呈文记者,“集团今年将持续推出20多款新车型,此中商用车与乘用车的比例基本上为1:1,充实彰显科技除旧布新的撬动力。”(记者 万晓霞 徐小芳 成奔)

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